|
Антигололедные реагенты - средства борьбы с обледенением.Возникновение гололеда на автомобильных дорогах.В зимний период на автомобильных дорогах резко возрастает число столкновений транспортных средств, а также количество других аварийных ситуаций из-за слоя снега и/или льда. На поверхности дорожной одежды в зависимости от погодных условий (температура воздуха, осадки, влажность, скорость ветра) зимой образуются:
Гололед возникает при сочетании относительной влажности воздуха 85-95%, температуры воздуха от -1°С до -6°С, температуры дорожного покрытия менее 0°С . Критической температурой воздуха для появления гололеда является нулевая, а наиболее опасен перепад температур от -2° до +2°С [Борьба с гололедом..., 1969], так как в этих условиях изменяется тормозной путь и повышается опасность возникновения дорожно-транспортных аварий. Статьи расходов на борьбу с зимней гололедицей составляют существенную часть бюджета на содержание автомобильных дорог. Например, во Франции годовой расход солей по стране достигает 1,2х106 млн. тонн и постоянно растет. Для планирования бюджетной статьи по борьбе со снегом и льдом было создано государственное агентство, информирующее общественность и Дорожный департамент Франции о состоянии дорог в период с ноября по март. Это агентство отслеживает дорожную ситуацию на 8500 км транспортных коммуникаций, 28500 км национальных дорог, 365000 км дорог в департаментах и 560000 км коммунальных дорог. Концессионное объединение "АSF", в подчинении которого находятся 1800 км магистралей страны, обеспечивает безопасность их в зимнее время по собственной методике, позволяющей статистически обосновывать количество требуемой дорожной техники и антигололедных реагентов. В частности, объединением разработано устройство, позволяющее точно дозировать реагенты по дорожному полотну (точность дозировки достигает 3 г/м2 пои ширине распределения до 14 м). В США зимнее содержание автомобильных дорог обходится в 1,5 млрд. долларов в год, включая стоимость уборки, посыпки, использования технических солей и т.п. Но в любом случае стоимость зимнего содержания без применения противоледных реагентов более чем в три раза выше стоимости содержания с их применением. Однако, есть данные о том, что показатели температуры воздуха, количества осадков, морозных дней в году, дней, когда отмечались формирование льда и снегопады, а также высота снежного покрова (т.е. комплекс погодных факторов) связаны прямой корреляционной зависимостью с потребностью в технической соли. Это позволяет разрабатывать прогнозные модели затрат на хлориды в зимний период. Например, существует математическая модель процессов образования различных видов зимней скользкости, позволяющая на основании конкретных данных (температура дорожного покрытия, тепловой баланс, теплопроводность покрытия) получить прогноз возможного образования льда и гололеда на покрытии зимних дорог. Заблаговременность прогноза, равная трем часам, достаточна для профилактической обработки дорожной одежды хлоридами в количествах 5 - 10 г/ м. |
|